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旺報【賴廷恆】

面對眼前動用立委爆料、媒體跟進,鋪天蓋地點名追殺國營╱公共媒體高層藍營人士的執政黨政府,別說是與昔日「正義凜然」、要求黨政軍全面退出媒體的民進黨兩相對照,甚至相較於上回改朝換代的國民黨,手段堪稱急切粗糙、吃相則更加醜陋難看,讓人頗有今夕何夕之嘆!

雖然不想予人「綠營整碗捧,一上任就追殺」的印象,但蔡政府上台後,台灣每逢政黨輪替的潛規則再度上演。國營╱公共媒體高層人事異動紛傳,檯面上大風吹、走馬換藍將,檯面下綠營人士則彈冠而喜,甚至磨刀霍霍伺機卡位、分一杯羹。

這也充分反映出,綠營內部山頭勢力對資源、權力分配的迫不及待,文化部則「被動」配合,赤裸裸地頻頻出招清洗、趕人下台,換新當家者坐地分贓,享受權力的滋味。結果只是讓國營╱公共媒體繼續蒙上不應有的政黨色彩,淪為選舉酬庸工具,黨意凌駕專業、乃至國家利益的現象依舊。

事實上,身處新媒體時代的國營╱公共媒體,包括中央社、央廣等均面臨嚴峻的生存挑戰與經營危機,具備專業領導、經營能力與否,遠較媒體高層主事者本身的政黨色彩重要;不然,就只是讓這些為人詬病的國營╱公共媒體,持續扮演這回「由藍轉綠」的傳聲筒、一言堂而已。
 

 

 

旺報【記者許昌平臺中市太平區情趣睡衣╱綜合報導】

蘋果公司定於台北時間8日凌晨1時在美國舊金山舉行新產品發布會,發布最新的iPhone系列手機iPhone 7。但是在中國大陸微信、微博等社群網路上關於新一代iPhone的討論卻比以前少了很多,很多人也表示會「觀望」,淘寶等網店關於iPhone 7的銷售資訊也少了許多。

往年蘋果發布會前夕似乎有很大差別,在2014年iPhone 6發布前夕,大量網路代購者在發布會之前即開始預售iPhone 6。路透報導,iPhone 6發表以前的1個月,新浪微博上的討論是本次發表會前1個月討論的15倍。大陸社群網路上的冷清,暗示蘋果在大陸發展面臨挑戰。

分析師表示,大陸市場反應冷淡,這主要是因為iPhone 6和6S的質量已經不錯,在經過一年之後仍然能夠穩定使用,也有消費者認為,這次蘋果新機升級並不會大創新,果粉們沒有太大熱情去購買iPhone 7。且在大陸,華為等國產手機的性價比優勢逐漸讓蘋果的市占率遭到侵蝕,高薪人士也不再將蘋果視為第一選擇。

蘋果今年4至6月財季的大中華區銷量下滑33%,營收下降超過25%至88億美元,約占總銷售的1/5,根據IDC數據,蘋果在大陸的市占率為7.8%,排名第5,次於本土廠商華為、OPPO、vivo和小米。

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Apple Inc CEO Tim Cook discusses the iPhone during an Apple media event in San Francisco, California, U.S. September 7, 2016. Reuters/Beck Diefenbach











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Reuters | 拍攝者 BECK DIEFENBACH / REUTERS





2016年9月8日週四 台北標準時間上午2時02分





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(中央社記者黃慧敏金門縣18日電)遭颱風莫蘭蒂吹到金門擱淺的大陸貨輪傳出漏油意外,破壞當地海岸生態,金門鄉親憂心成為阿瑪斯翻版。環保署長李應元今天實地會勘表示,搶救預算無上限,盼與陸方協調拖船。

李應元到現場會勘時受到當地董姓民眾民眾質疑,由於環保單位延誤救援速度,導致油汙擴散,今天更漂流到料羅灣南側海域,嚴重破壞金門海洋生態。

重達4萬4000噸的大陸「港泰台州」貨輪,15日下午被颱風吹到古崗外海擱淺,當地民眾反應疑似有油污現象;相關單位卻以僅有「些許油花」為由,高雄市大社區後庭拉珠17日才進行攔油索的佈防。

李應元今天來到古崗大垵海域會勘時,受到當地董姓民眾質疑,指相關單位接獲通報卻延遲救援任務,隔日安置的攔油索更是完全失效,造成油污一發不可收拾,流出的廢油今天更飄流到金門料羅灣南側,對金門海域造成嚴重的傷害。

李應元承諾支援縣府處理所需設備器材及專業團隊,並表示,中央將盡力協助解決油污,縣府預算不足的部分由中央支出,編列無上限,務必要在最快的時間內解決。

交通部航港局同步在今天下午召開應變會議,決議要求船舶代理人20日前提出船體移除計畫送航港局審查,金門縣政府完成海洋油污染緊急應變作業後,將立即移請航港局進行船體移除作業。

李應元說,中央將與陸方協調貨船拖離問題。目前沙灘上的油污將以人力清除,至於礁岩區的油污將以高壓沖洗來除油。

金門縣籍立委楊鎮浯表示,將循兩岸事務協調機制,要求陸方拖離造成油污的貨輪。至於代位求償、生態復育的等事宜,將尋求專案補助,彌補金門海洋生態的損失。

會勘過程中,李應元感謝到場協助清理油污的國軍弟兄與清潔人員,同時在楊鎮浯等人的陪同下,爬上礁岩瞭解貨輪的擱淺狀況。

現場應變指揮官、縣府行政處處長傅豫東承諾每天下午5時發佈油污處理進度,並先行進行船體破壞補救,再協調拖船事宜,預計一週內解決油污問題。

不過,當地民眾質疑,這艘貨輪前艙左右都有礁石,要拖出恐嚴重破壞船身,而且擱淺沙灘拖船暗礁眾多、難以進入,要拖船恐怕不是想像中的容易。當地人觀察,船身出現側傾,槳葉與舵也埋入沙中,如不及時處理,憂心成為第二個「阿瑪斯號」。

希臘籍瑪斯號貨輪2001年在墾丁海域擱淺,為龍坑生態保護區的生態帶來浩劫;2003年,環保署向挪威法院提出賠償訴訟,成為台灣首宗跨國訴訟的油污事件。1050918

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